爱赢认证网站|从试驾讴歌RDX聊开去

2020-01-11 19:24:24

[摘要] 之所以会聊到这个问题,是因为我最近试了一款讴歌新rdx,这款新车的变化不多,外观小幅调整,配置有所丰富,最重要的信息点就是取消了之前的3.5l。你可能会问我新车开起来怎么样,其实讴歌的产品力并不差,开起来稳重扎实,动力充沛,输出也线性。只是来到中国,讴歌的水土不服、市场低迷,一致持续到现在。说了你们可能不信,跟朋友聊起讴歌时,他们直接调侃讴歌在中国根本就不想卖车。最后来个互动,你觉得讴歌rdx怎样

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爱赢认证网站,不知道大家有没有留意到一件细节,讴歌这个汽车品牌在国内不仅品牌影响力不够,旗下众多车型在国内的款式都势单力薄。配置表一翻才两三款车型,mdx更是只有一款车型,有没有想过这是为什么?

其实这种情况也没什么不正常,很多品牌都这么玩,比如兰博基尼、法拉利之类,像huracan、488gtb的官方版本也不多,可是我回过神来才发现,我擦,讴歌顶多算个豪华品牌啊,跟abb比还是个二线阵营,为什么产品款式如此单薄?这个疑问我曾经丢给到讴歌中国区的厂家高层,他们的回答很简单:我们给到消费者的配置版本,就是最具性价比的。

显然,对于厂家的官方回答很无感,一直以来也没有深究到其它原因,不过我相信我们能发现的问题,讴歌肯定也都知道,至于为什么他们会坚持现在这种比较单薄的产品阵营,有兴趣的童鞋可以深扒一下。

之所以会聊到这个问题,是因为我最近试了一款讴歌新rdx,这款新车的变化不多,外观小幅调整,配置有所丰富,最重要的信息点就是取消了之前的3.5l。3.5l的取消让整体售价降低不少先不说,从消费者角度来讲在选择上也更丰富了,要知道以前的3.0l只有1款车型,不带四驱,现在是有四驱,3种款式选择。

你可能会问我新车开起来怎么样,其实讴歌的产品力并不差,开起来稳重扎实,动力充沛,输出也线性。我对讴歌的好感始于ilx,一辆前驱车的操控感有好到让我惊讶。翻了翻历史,了解讴歌在不被看好的背景下进入美国市场,随后第二第三年便连获全美进口豪华销量冠军,再次惊讶讴歌的整体实力。还没完,再过了两年,nsx的诞生让全世界惊讶了一把。只是来到中国,讴歌的水土不服、市场低迷,一致持续到现在。

以rdx为例,你要说有什么地方是不打动消费者的话,品牌是第一个,被误认为长安的真不是段子,是真事。其次就是价格,价格偏贵不是乱说的,你拿旗舰版的rdx跟价位相近的q5一比,你会发现q5不仅终端优惠大,配置还更丰富。再者就是内饰豪华感,真的,rdx的内饰几乎没什么豪华感,也没有什么迎合年轻化的元素。最后,虽然入门版从之前的3.5l改为3.0l,但说实话3.0l动力作为入门还是很难迎合大众群啊,歌诗图不就是有了教训才有了现在的2.4l么?

说了你们可能不信,跟朋友聊起讴歌时,他们直接调侃讴歌在中国根本就不想卖车。

那rdx会适合怎样的消费人群呢?在我看来rdx的腔调决定了它的消费年龄层应该是偏向35+,车型选择上会追求一些个性化,拒绝雷同;或者是对讴歌品牌有一定的情怀,可是这年头情怀值几个钱,又有多少人有所谓的情怀;再者就是rdx的终端优惠确实打动人了。

最后来个互动,你觉得讴歌rdx怎样才能卖的好!

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